在襄陽(yang)螺杆空壓(yā)機的常見(jian)故障中，排(pái)氣管帶油(you)常見故障(zhàng)較為普遍(biàn)，襄陽空壓(ya)機配件,襄(xiāng)陽變頻空(kong)壓機廠家(jiā)講述造成(cheng)排氣管帶(dài)油常見故(gù)障的主要(yao)要素有：

  1、油(you)分離出來(lai)芯子發生(sheng)毀壞

  在螺(luó)杆空壓機(ji)的運作過(guò)程中，油分(fèn)離出來芯(xīn)子發生毀(hui)壞如損壞(huai)、破孔狀況(kuàng)，那麼其就(jiu)失去油氣(qì)分離😘器的(de)☁️功效。換句(ju)話說📧混合(he)氣和壓縮(suo)機的排汽(qì)管道㊙️立即(ji)全線貫通(tōng)了，那麼很(hen)多的冷卻(què)油并沒被(bei)提取出來(lai)，便會伴随(suí)着汽體一(yi)起被排出(chū)來人體，就(jiù)産生了在(zài)排氣管過(guo)程中發生(sheng)帶油常見(jian)故障。

  2、回輸(shū)油管路出(chu)現異常

  在(zai)螺杆式壓(yā)縮機的工(gong)作中過程(cheng)中，回輸油(you)管路擔負(fù)起關⛷️鍵的(de)👈義務，油分(fèn)離出來芯(xīn)子内部結(jie)構與壓縮(suo)機進口會(huì)産生一種(zhong)壓差，在這(zhè)類壓差的(de)效果下，回(hui)輸油🍓管路(lù)承🌈擔将油(yóu)🌈分離出來(lái)芯子的底(dǐ)端集聚的(de)油運輸回(huí)壓縮機👌，在(zài)下一個循(xún)環系統過(guo)程中持續(xu)應用。假如(rú)回油道發(fa)生阻塞、破(pò)裂及其安(an)裝有誤⛱️等(deng)常見故障(zhang)💚，就不可以(yi)将油分離(li)出來芯子(zǐ)底部集🈚聚(jù)的油運🤟輸(shū)回壓縮機(jī)，導緻底端(duan)庫🏃🏻‍♂️存積壓(ya)的油太多(duō)，那麼這一(yi)部分未被(bèi)運輸回壓(yā)縮機的油(you)就将伴随(suí)着汽體排(pai)出來，便會(hui)發生排🥰氣(qi)管過程中(zhōng)發生帶油(yóu)的狀況。
  3、系(xi)統軟件工(gōng)作壓力操(cao)縱過低

  在(zài)螺杆式壓(ya)縮機的運(yun)作過程中(zhong)，系統工作(zuò)壓力操縱(zòng)過低，可能(neng)導緻分離(lí)設備内的(de)向心力低(dī)于工作标(biao)準❌向心🐪力(lì)，那麼分✍️離(lí)設備的功(gong)效就不容(rong)易展現出(chū)去，便會導(dao)緻進到下(xià)一階段分(fèn)離設備芯(xīn)子内汽體(tǐ)的含油率(lǜ)過高，超過(guò)了其分🏃離(li)出來範👈疇(chóu)，也就緻使(shi)了油氣分(fen)🌈離器不完(wán)全，在壓縮(suō)機排🌍氣管(guǎn)過程中發(fa)生帶油常(cháng)見故障。

  4、較(jiào)小壓閥無(wú)效

  在螺杆(gǎn)式壓縮機(ji)的運作過(guo)程中，小壓(ya)閥的功能(neng)是确保運(yùn)🌍作過程中(zhong)系統工作(zuo)壓力調節(jie)在小工作(zuò)壓力以上(shàng)。假如小壓(yā)閥發生失(shi)靈狀況，那(na)麼系統軟(ruan)件💋的小工(gōng)作壓力将(jiang)不能💔确保(bao)，因為運勢(shi)機器設備(bèi)的🈲用氣量(liang)是🔱特别大(da)的，便會導(dǎo)緻系統軟(ruǎn)件💔工作壓(ya)力👈過低，回(huí)輸油管路(lù)不可以泵(beng)油。集聚在(zai)油分離器(qì)芯💃🏻子底部(bù)的油就🎯将(jiang)沒法回送(sòng)至壓縮機(jī)内，會伴随(suí)着壓縮空(kōng)氣排出來(lai)壓縮機，導(dao)緻平排氣(qi)管過程中(zhōng)的帶油常(chang)見故障。

  5、壓(ya)縮機内添(tiān)加的冷卻(que)油太多

  在(zài)螺杆式壓(yā)縮機運作(zuò)前，添加的(de)冷卻油太(tài)多，超出壓(yā)縮機的範(fàn)♉疇，那麼在(zài)壓縮機的(de)運作過程(chéng)中，因為油(you)量👣過高，盡(jìn)管分離出(chu)來系統軟(ruǎn)件将油氣(qì)分離器出(chu)來，可👣是在(zài)汽體的排(pái)出中，汽體(ti)還會繼續(xu)将冷卻油(you)卷進到汽(qi)體之中排(pái)出，導緻排(pai)出汽體中(zhōng)含油率過(guo)高，發生帶(dai)油常見故(gù)障。

  6、冷卻油(yóu)品質不過(guo)關

  在壓縮(suō)機運作前(qian)，添加了不(bu)過關的冷(lěng)卻油，或是(shì)冷🔆卻油超(chao)出了适用(yòng)時間，早已(yǐ)沒法做到(dào)冷卻的實(shí)際效果。那(na)麼在螺杆(gǎn)式壓縮機(ji)的運作過(guò)程中，冷卻(que)油失去其(qi)功效，并無(wú)法将燃氣(qì)冷卻分離(lí)出來。那麼(me)在🈲排氣管(guǎn)過程中就(jiu)一定會發(fa)生帶油常(chang)見故障。